00:00Thomas Soto, RTL Matin.
00:03Il est depuis un septennat maintenant le patron de Michelin, Florent Ménégo est l'invité d'RTL Matin.
00:07Bonjour et bienvenue sur RTL, Florent Ménégo.
00:09Bonjour M. Soto.
00:10Alors vous n'êtes pas avec nous ici à Paris en studio, vous êtes à Almeria en Espagne
00:14parce que vous présentez les pneus de l'extrême.
00:17Déjà peut-être rapidement, c'est quoi un pneu de l'extrême ?
00:20Les pneus de l'extrême, ce sont des pneumatiques qui vont soit sur les engins exceptionnels
00:25qui ont des vocations tout à fait particulières, du déforestage ou des engins miniers ou des avions
00:31ou ce type d'engins, soit des conditions d'exploitation extrêmes, c'est-à-dire que la plupart du temps
00:37ces engins opèrent en dehors des routes et donc font face à des conditions tout à fait particulières.
00:42Et ça représente une part importante de votre chiffre d'affaires ou c'est anecdotique aujourd'hui pour vous ?
00:46Alors aujourd'hui c'est 17% de notre chiffre d'affaires global mais c'est en croissance
00:50parce que ce sont des activités où nos clients comprennent parfaitement l'importance du pneumatique
00:56et l'importance de la performance de ces pneumatiques.
00:59Les pneus, voilà un domaine très concurrentiel, Florent Ménégo, avec notamment des Chinois ou des Indiens
01:03de plus en plus présents, de plus en plus performants.
01:05Aujourd'hui, qu'est-ce qu'un pneu chinois a de moins bien qu'un pneu Michelin ?
01:09Alors disons qu'il a la même forme, il est rond et noir, mais à l'intérieur sa composition est
01:14très très différente
01:15et la performance de nos produits est très décalée.
01:19Les pneus Michelin vont consommer moins d'énergie, donc vont vous faire économiser du carburant.
01:24Les pneus Michelin vont freiner plus court, donc vous vous mettre plus en sécurité,
01:28vont porter plus de charges et seront capables de faire tout ça en même temps.
01:32Parce que les pneumatiques chinois auront plus de mal à faire.
01:34En tout cas, ce qui est sûr c'est que le match est difficile parce que la concurrence est très
01:37rude
01:37et vous avez dit d'ailleurs l'an dernier, la France tue son industrie.
01:41Pourquoi ? Comment ? Qu'est-ce qu'on fait de mal aujourd'hui ?
01:43Alors aujourd'hui, ce que j'ai dit c'est qu'en réalité, en France comme en Europe,
01:48les conditions d'exportation sont devenues difficiles parce que nos coûts d'exploitation,
01:52les coûts induits et les coûts que nous subissons sont devenus très élevés
01:56par rapport à des fabrications que nous avons en Asie par exemple.
02:00Donc nos concurrents chinois bénéficient d'un environnement qui est plus favorable que le nôtre.
02:05Mais qu'est-ce qu'il faudrait faire ? Qu'est-ce que vous préconisez ?
02:07Qu'est-ce que vous dites, je ne sais pas, à la tripotée de candidats à l'élection présidentielle de
02:10l'an prochain sur ce sujet-là ?
02:12Notre schéma général, c'est de remettre au cœur des campagnes électorales qui s'annoncent dans les mois à venir,
02:18la question de la compétitivité globale.
02:20À propos de campagnes électorales, vous faites partie des grands patrons qui disent qu'il faut parler à tout le
02:23monde,
02:24vous, Rassemblement National et Jean-Luc Mélenchon compris ou pas ?
02:27Je pense que toutes les personnes qui participent au débat démocratique doivent pouvoir avoir accès,
02:34si elles le souhaitent, aux entreprises.
02:36Et donc si on nous sollicite, on répondra présent à la condition qu'on ne serve pas de plateforme électorale.
02:43Michelin a annoncé il y a quelques jours un plan de départ volontaire qui pourrait concerner jusqu'à 1500 postes
02:48en France sur 3 ans
02:49et sans fermeture de sites.
02:51Est-ce que vous vous engagez formellement à ce qu'il n'y ait pas de licenciement dans le cadre
02:55de ce plan-là ?
02:56Oui, tout à fait. Ce n'est pas du tout un plan social, c'est un plan d'adaptation aux
03:00circonstances.
03:01Nous avons un siège qui s'est fortement développé ces dernières années
03:05et nous avons besoin de redimensionner plus proportionnellement ces activités.
03:10Et donc il n'y a aucun débat contraint et nous allons accompagner des personnes sur 3 ans
03:14qui souhaiteraient avoir d'autres projets en dehors de Michelin, les accompagner dans leurs projets.
03:21Ça veut dire les aider à trouver un travail ailleurs, c'est ça ?
03:23Oui, si elles le souhaitent.
03:25Parce qu'on a aussi des entreprises qui ont envie, des personnes qui ont envie de créer leurs activités
03:30ou qui ont envie de prendre 2 ou 3 années pour faire autre chose.
03:35Donc vous avez plein de projets personnels au sein de Michelin.
03:38Et donc on est obligé d'annoncer ça, mais il n'y a aucun départ volontaire et c'est sur
03:423 ans.
03:43Donc ça correspond en net pour la France.
03:46Il n'y aura probablement pas d'impact réel en net sur la France.
03:50Mais vous entendez, j'imagine Florent Ménégaux, les syndicats qui vous disent
03:54Michelin supprime des postes alors qu'on est rentable.
03:56Et c'est vrai, comment faire avaler 1500 suppressions de postes
03:58quand les actionnaires se sont partagés 1,6 milliard d'euros l'an dernier ?
04:02Vous comprenez que ce soit difficile à accepter pour ceux qui vont perdre leur job ?
04:05Bien sûr, il y a toujours une phase d'inquiétude qui peut se produire quand on fait ce type d
04:10'annonce.
04:11Mais en réalité, quand vous êtes chez Michelin, vous savez très bien que vous êtes complètement accompagné
04:15et que Michelin ne laissera personne au bord du chemin.
04:17Donc nous, notre sujet, c'est d'accompagner chacun dans son développement personnel et professionnel
04:23au sein de Michelin et en dehors de Michelin si la personne souhaite le faire.
04:27Il y a un an, devant une commission de l'Assemblée nationale à laquelle vous répondiez,
04:30vous avez déclaré que les activités industrielles en France étaient déficitaires.
04:34Est-ce que c'est une façon de dire que l'avenir de Michelin n'est plus forcément en France
04:38?
04:38Que c'est peut-être davantage à l'étranger que ça va se passer ?
04:41Alors en fait, non.
04:43Mon message, c'était d'alerter pour le fait de dire qu'il fallait qu'on fasse attention à certains
04:47équilibres
04:48et qu'on n'augmente pas trop la fiscalité ou les contraintes qui s'imposent aux industries en France
04:54parce que derrière, aujourd'hui, nos activités industrielles en France perdent de l'argent.
04:59Ce sont des activités de service et des activités de siège qui font que Michelin, au total, gagne de l
05:04'argent.
05:04Mais il y a des activités étrangères qui gagnent plus d'argent que ce qu'on gagne en France.
05:08Oui, mais du coup, on voit le schéma se dessiner.
05:09Pardon, mais on se dit que si vous gagnez de l'argent à l'étranger et que vous en perdez
05:11en France,
05:12vous allez avoir tendance à aller davantage à l'étranger et peut-être un peu moins en France, non ?
05:16En fait, c'est juste une question d'équilibre et donc on est constamment en train de revoir les situations.
05:21Mais on investit encore massivement en France.
05:24Michelin a investi plus de 4,5 milliards d'euros en France sur les dix dernières années.
05:28Et nous continuons de le faire.
05:29Nous avons ouvert une nouvelle usine pour produire un nouvel type de molécules.
05:33C'est une usine qui a été ouverte dans le Roussillon.
05:36Nous continuons à redéployer des activités au sein de la ville de Clermont-Ferrand.
05:40Donc Michelin est toujours en train d'investir.
05:42Donc pas de désengagement ?
05:43Non, absolument pas.
05:44La France reste un pays très important.
05:46C'est le siège de notre R&D.
05:48C'est le siège mondial de nos activités.
05:50C'est le siège de l'Europe du Sud chez nous.
05:53Donc bien sûr, Michelin reste très fidèle et très partie prenante en France.
05:57Je rappelle que nous employons plusieurs milliers de salariés en France.
06:01Et nous avons encore 13 usines en France.
06:03Les syndicats et le gouvernement demandent aux entreprises de faire un geste sur les salaires,
06:07notamment pour aider les salariés à faire face au retour de l'inflation.
06:11Est-ce que c'est prévu chez Michelin, un coup de pouce sur les salaires ?
06:13Alors, cette année, nous avons une négociation salariale qui prend en compte le fait que Michelin a été très bien
06:21disant sur les salaires au cours des dernières années.
06:24Et notamment, nous avons mis en place le salaire décent, qui est généralisé partout dans le monde, notamment en France.
06:31Mais il y aura un coup de pouce cette année ou pas ?
06:32Et cette année, supplémentaire, non. Il n'y a pas de coup de pouce.
06:36Par contre, on favorise pour les salariés de Michelin, qui sont bien traités, on aide tout le monde dans sa
06:43mobilité.
06:44Par exemple, on développe en ce moment des systèmes d'aide pour le covoiturage,
06:47pour faire en sorte que les personnes mutualisent leurs déplacements et évitent d'avoir à subir les effets du prix
06:54de l'essence à la pompe.
06:55Il y a quelques années, vous aviez été accusé, Michelin, de toucher des aides publiques pour acheter des robots que
06:58vous avez ensuite envoyés dans vos usines,
07:00en dehors de nos frontières, en Roumanie, en Espagne, financés grâce à 4 millions de CICE.
07:05Ces robots, ils sont où aujourd'hui ? Ils sont toujours là-bas ?
07:08Alors, ce ne sont pas des robots, ce sont des machines qui servent à assembler des pneumatiques.
07:12Et donc, ces machines, effectivement, nous avions, alors que nous n'avions aucune obligation de le faire,
07:16nous avions indiqué que le CICE, qui était un système d'aide pour réduire les coûts d'exploitation en entreprise,
07:25nous avions dit que nous affecterions une partie de ce CICE pour des machines.
07:30Et effectivement, les circonstances marché ont évolué.
07:34Et donc, nous avons été amenés à ne pas installer les machines sur le site.
07:37Et donc, logiquement, nous avons décidé de rembourser cet argent.
07:40Donc, affaire réglée en quelque sorte.
07:42La bataille se joue aujourd'hui aussi sur le terrain de l'innovation.
07:46Le pneu increvable, sans air, ça fait des années qu'on en entend parler.
07:49Quand est-ce que je l'aurai sur ma voiture ?
07:50Quand est-ce que ceux qui nous écoutent l'auront sur leur voiture, ce pneu increvable ?
07:54Alors, en fait, il se développe.
07:57Il est déjà disponible sur des tondeuses à gazon.
07:59Parce que la sollicitation sur une tondeuse à gazon est moins forte.
08:02C'est un moyen de transport relatif, la tondeuse à gazon, encore aujourd'hui.
08:05Oui, c'est vrai, tout à fait.
08:07Par contre, ça fonctionne.
08:09Et on est encore en train d'essayer de le développer.
08:12Simplement, il coûtera plus cher, ce pneumatique.
08:14Mais on le changera moins souvent, logiquement.
08:17On le changera moins souvent.
08:18En même temps, il continuera de s'user.
08:20Il aura d'autres fonctions.
08:22Donc, en fait, il ne faut pas imaginer que le pneu increvable, c'est la solution ultime pour tous les
08:29usages des pneumatiques.
08:30Mais c'est quoi l'échéance ? C'est de 2028, 2030, 2035, on ne sait pas ?
08:34Ça prend beaucoup de temps de développer ce type de technologie.
08:37Ça fait déjà plus de 10 ans qu'on travaille dessus.
08:39Et je pense qu'on aura certaines applications sur certains véhicules autonomes en milieu urbain d'ici 10 ans.
08:45D'ici 10 ans.
08:45Vous souffrez beaucoup du contexte international, de la guerre en Iran, de la guerre en Ukraine, de toutes ces choses
08:50-là ou pas ?
08:51Ça impacte vos ventes, votre chiffre d'affaires ?
08:53L'économie, le business, les entreprises ont besoin d'un environnement stable, de règles du jeu équitables pour pouvoir opérer.
09:03Et en ce moment, on est plutôt dans un environnement instable.
09:06Nous avons deux guerres intenses qui se produisent dans le monde.
09:10Michelin est présent dans quasiment tous les pays du monde.
09:12Donc oui, ça nous affecte.
09:14Mais Michelin est solide.
09:16Est-ce que Michelin va augmenter le prix de ses pneus, du coup, pour recompenser ?
09:19Il est probable qu'il y aura des effets d'inflation sur ce qui se passe en ce moment dans
09:25l'étroit d'Hormuz.
09:26Parce que derrière, on aura des matériaux qui auront des difficultés.
09:31On aura des pénuries sur certains types de matériaux.
09:33Et donc, pour continuer à y avoir accès et continuer à rendre disponibles nos pneumatiques pour tout le monde,
09:39il faudra qu'on les achète plus cher.
09:40Combien ? 10, 20%, 5% ? On sait déjà ?
09:43Non, on ne sait pas. On ne sait pas dire.
09:46Dernière question.
09:46Michelin est souvent entré dans nos voitures via les cartes routières.
09:49Florent Ménégaux, vestige d'un autre temps, celui où Waze et les GPS n'existaient pas.
09:53Ils s'en vendaient jadis 20 millions par an.
09:55Aujourd'hui, c'est 10 fois moins.
09:55Vous allez continuer à les commercialiser ou elles sont destinées au musée ?
09:59Elles sont condamnées, ces cartes routières ?
10:01Alors, les cartes routières ont trouvé un plateau, ont beaucoup baissé parce qu'il y a d'autres types d
10:05'usages.
10:06Mais les cartes routières, c'est un écran géant que vous n'avez pas dans votre véhicule ou sur votre
10:11smartphone.
10:13Donc, ça a une autre forme d'utilité, mais ça n'aura plus la même place que ça a occupé
10:17dans le passé parce que c'était le seul moyen de se retrouver dans son déplacement.
10:21Mais maintenant, Michelin, il faut savoir que Michelin a été le premier à digitaliser les cartes.
10:26Via Michelin a été la première carte digitalisée au monde.
10:28Et une fameuse carte qu'on utilise beaucoup sur un site américain a été développée par Michelin.
10:34Merci beaucoup, Florent Ménégaux, d'avoir été avec nous sur RTL ce matin.
10:38Merci également à Christophe Bourreau qui était à vos côtés pour la réalisation de ce duplex depuis le sud de
10:42l'Espagne.
10:42Dans un instant, c'est Philippe Cavry.
10:44Merci.
Commentaires